Нам по роду своей деятельности приходится как говорится трогать большинство техники руками и что хотелось бы заметить: Качество даже самых не дорогих, “ народных “ моделей мопедом или мотоциклов кратно возросло. Да это немного сказалось в цене, но оно того стоит однозначно. Качество сварки, покраски, применяемых материалов в последнее время радует!

Предварительный обзор мотоцикла Loncin HR7 500

Вернёмся всё-таки к нашему главному герою этой статьи мотоциклу Loncin HR7 500

Внешне мотоцикл получился более чем симпатичным. Агрессивный дизайн HR7 500 не оставит равнодушным проходящих мимо “дам” однозначно! Да соглашусь, что у Китайских дизайнеров не всё так однозначно с фантазией и если присмотреться, то можно найти очень знакомые нотки. Ну вот передняя фара к примеру. Чем Вам не KTM Duke ?  Ну да ладно сделаем вид, что не заметили….

Собираются мотоциклы Loncin HR7 500 на полностью новой линии, построенной с соблюдением всех технических требований и предписаний компании BMW. К сборке привлекаются исключительно специально обученные рабочие и контроль качества (ОТК) на самом высоком уровне. Весь пневматический инструмент используемый при сборке имеет память 10 лет. Все данные записываются в специальную базу, в которой можно отследить степени затяжки даже самой мелкой гайки на мотоцикле –круто!

Сварочные работы при сборке рам, рулевых колонок, подвесок мотоцикла выполняются роботизированными системами с обязательным прохождением радиографического контроля (подобие рентгена).  Для постройки рам используется высокоуглеродистая сталь, что значительно повышает прочность конструкции.

Передняя вилка Loncin HR7 перевёрнутого типа производства компании KYB с диаметром 41 мм и ходом 120 мм. Задняя моноподвеска также построена на амортизаторе производства фирмы KYB.

Тормозная система мотоцикла выполнена на основе тормозных дисков 298 мм спереди и 240 мм сзади с тормозными суппортами фирмы BOSCH. Что не маловажно на мотоцикле присутствует система ABS.  Так же установлена очень качественная резина Pirelli Angel ST Sport Travel (уточним при получении на склад) размером 120 / 60-17 спереди и 160 / 60-17 ссади. Целью была идеальная балансировка с точки зрения комфорта, сцепления с дорогой и долговечности.

Дорожный просвет мотоцикла составляет 165 мм. Высота по водительскому сиденью 79 см. Снаряжённая масса мотоцикла – 198 кг

Перейдём к силовому агрегату мотоцикла. Двигатель KE500 был спроектирован и произведён компаний Loncin и выпускается с 2016 го, но до этого на оригинальные мотоциклы Loncin не устанавливался. Проходил тесты и обкатку на торговых марках Murray, Hengjian и Excelle. Рынок отлично отреагировал на новинку и было принято решение взять его за основу средне кубатурных моделей компании.

Двигатель двухцилиндровый с балансировочным валом, восьми клапанный с двумя распредвалами с рабочим объёмом 471 см3 и степенью сжатия 10,7: 1. Максимальная мощность составляет 35/8500 (кВт / об / мин), а максимальный крутящий момент - 43/7000 (Н · м / об / мин). Заметьте, что степень сжатия очень высокая- это здорово!

На мотоцикле установлена система электронного впрыска EFI от BOSCH.  Расход топлива составляет 3,7 л на 100км и при полной заправке мотоцикл способен преодолевать отрезки + - 400км.

Что хотелось бы отметить из особенностей мотоцикла. Первое это полностью светотехника исключительно светодиодная. На мотоцикле присутствуют дневные, ходовые огни, которые отключить нельзя – это + к безопасности.

Технические характеристики мотоцикла Loncin HR7 500

Статья будет обновлена и дополнена при поступлении мотоциклов на склад и более детальном его изучении.Поставка мотоциклов ожидается конец Февраля - начало Марта.....